סוסיתא

"סוסיתא קנית על הכסף בכית ולך תטייל בקרטוני ישראל"

~ שבתאי צבי על סוסיתא

סוסיתא היא מכונית ישראלית בעלת טכנולוגיה מהפכנית של מנוע קיטור חשמלי, אשר שינתה את תפיסת העולם של מהנדסי מכונות של המאה ה20. היתה למכונית יהודית-עממית ראשונה שיוצרה בישראל. מקור שמה הוא בהלחם מילים "סוס"+ "תא"(הכוונה לתא בערה חיצונית).

המנוע

הייחוד בסוסיתא הוא המנוע קיטור מהפכני, אשר הפך אותה לאחת המכוניות המובילות בשוק הרכבים העולמי. ממציא המנוע היה המנצח בתחרות כלל ארצית, והזוכה בה קיבל פרס כספי של 50 לירות על כך שהמציא את המכונית האכילה ביותר. מיותר לציין שהגמלים אכלו את האבטיפוס.

המנוע שעמד בבסיס המכונית היה מנוע בעירה חיצונית בוכנאי, המופעל על ידי לחץ קיטור, שפעל על פחם וגחלים(בדגמים צבאיים). הפחם נשרף בתא השריפה וחימם את דוד המים המותקן מעליו. הלחץ שנוצר בדוד דחף את הבוכנות ואלו סובבו את גל הארכובה הקטן.

גל ארכובה הקטן בתורו סובב את טורבינת הגנראטור החשמלי, אשר סיפק מתח שהטעין את המצבר המותקן בתא הנוסעים, בסמוך למנוע החשמלי. המנוע החשמלי בעל הספק עבודה של 63 כוח סוס(תוצרת פורד קוקסינל), אשר קיבל את הזרם מהמצבר, סובב את גל הארכובה הגדול, אשר העביר מומנטום אל הדיפרנציאל, שפיצל אותו לאופנים. בדגמים הצבאיים היה מותקן בנוסף דיפרנציאל קדמי, שנתן אפשרות של תנועה ב4X4.

הרעיון המהפכני של שילוב בין מנוע חשמלי למנוע קיטור חסך בנזין רב למדינה ובכך שיפר את הכלכלה והפחית את זיהום הסביבה.

פיתוח

בין האבטיפוסים של סוסיתא ניתן למנות את: BMW, פורד, רליאנט, רולס רוייס ומרסדס. יש האומרים שמפתח הסוסיתא, יצחק שובינסקי הסתכל בז'ורנל על תמונותיהם של מכנויות אלו בזמן שחשב על סוסיתא. הרכב הומצא הורכב ונמכר על ידי חברת אוטוקארס בחיפה (לאחר מכן בטירת כרמל), שנתמכה על ידי חברת רליאנט הבריטית.

הדגם הראשון הופיע ב1960. הסיבה להופעתו היתה בעיקר המשבר ביחסים של חברות אוטוקארס ורליאנט. הדגם הראשון לא הורכב עד הסוף ולכן כלל רק 3 גלגלים (חברת רליאנט סירבה לספק את הגלגל הרבעי, לאחר ששמעה על החידושים המהפכניים שבמנוע). הצגת הבכורה של הדגם הובילה לתדהמה גדולה בציבור ולקנייתו המרוכזת על ידי אחד הבדרנים של אותה התקופה. הכסף הרב שקיבלה חברת אוטוקארס לאחר קניית הדגם היחידי שהם יצרו הובילה בסופו של דבר ליצור המוני של סוסיתות בעלות 3 גלגלים.

במרצות השנים החברה פיתחה דגמים נוספים, שהמפורסמים בינהם הם הסוסותא הספורטיבית והסוסיתא הצבאית. המיוחד לדגם הספורטיבי היא תוספת גלגל רזרבי על הגג והגדלת נפח דוד המים. השדרוג בדגם הצבאי הוא הוספת גלגל הנעה נוסף ותיבת העברה המאפשרת עבירות שטח גבוהה יותר ב4X4.

סיבות לכישלון

אחת הסיבות העיקריות לכישלון היה המעטה החיצוני העשוי שרף אפוקסי. שימוש בסוסיתא בשטחי הנגב גרם לכך שגמלים רבים ראו בו מזון טעים וכמות הסוסיתות בדרום הארץ ירד לעשרות בודדות. משבר הגמלים היה אחת מנקודות התפנית בהיסטוריה של סוסיתא, שאחריה היצור הלך ודעך והופסק סופית ב1981. סיבות נוספות לכישון היו:

• משקל רב
• רעש רב
• מהירות נמוכה יחסית
• ריבוי תקלות
• בעיות תדלוק
• מראה חיצוני לא מושך
• אדישות של משקעים
• חוק שימור אנרגיה

מפרט טכני:

דגם אזרחי:

• מנוע קיטור 2 צילינדרים, 4000 סמ"ק, הספק כ-180 כ"ס.
• מנוע חשמלי הספק כ2500 וואט.
• בלם יד.
• מסנן מים דו-דרגתי.
• ארבעה הילוכים.
• בלמי דיסק מלפנים, בלמי תוף ורפידות מאחור.
• השלדה עשויה מפלדה.
• המעטה החיצוני: שרף אפוקסי.
• מס' נוסעים: 1+נהג.

דגם צבאי:

• מנוע קיטור 2 צילינדרים, 4000 סמ"ק, הספק כ-180 כ"ס.
• מנוע חשמלי הספק כ4000 וואט.
• מסנן מים דו-דרגתי.
• ארבעה הילוכים.
• הנעה 4X4
• בלמם יד.
• בלמי דיסק קדימה, בלמי תוף ורפידות מאחור.
• שלדה עשויה מפלדה.
• המעטה החיצוני: ברזנט.
• מס' נוסעים: 1+נהג.

דגם ספורטיבי:

• מנוע קיטור 4 צילינדרים, 6000 סמ"ק, הספק כ-250 כ"ס.
• מנוע חשמלי הספק כ3500 וואט.
• מסנן מים דו-דרגתי.
• חמישה הילוכים.
• בלמם יד.
• גלגל הצלה.
• בלמי דיסק קדימה.
• שלדה עשויה מפיברגלאס.
• המעטה החיצוני: ברזנט.
• מס' נוסעים: 1(נהג).